价格战的另一面，是对加盟商和基层员工的“压榨”。2024年，极兔在高能级城市引入自动化设备，却将淘汰的半自动设备折价卖给低能级城市加盟商，试图通过设备复用来降低成本。 这种“颗粒度降本”看似精明，却让加盟商背负沉重的运营压力。2024年8月，深圳光明新区极兔快递工人因拖欠工资连续两天罢工，用货车堵住分拣仓大门，暴露出基层运营的紧张与不稳定。 加盟商的亏损与员工的不满，成为极兔规模扩张的隐形炸弹。
更令人担忧的是，价格战并未带来预期的“1+1≥2”效应。2021年极兔以7.16亿美元收购百世快递中国业务，试图通过并购快速扩大规模。然而，2022年极兔中国业务量仅为120亿件，远低于并购前两家业务量之和的160亿件，显示出整合效率的低下。 低价获客的不可持续性，让极兔在规模扩张后，面临市场份额与盈利能力的双重挑战。
三、精细化运营的幻象：技术与服务的短板
面对低端市场的盈利困境，极兔试图通过精细化运营突围。2024年，极兔加大技术投入，升级自研JMS系统和智能地址解析中台，提升分拣、运输、派送效率10%-15%。 在重庆奉节，极兔首次使用无人机揽收脐橙，节省约40%的人力成本； 在云南保山，极兔打造“咖啡专线”，将物流时效从72小时压缩至48小时。 这些举措看似亮眼，但与行业头部玩家的技术水平相比，仍显不足。
顺丰在2024年已实现无人机和无人车在复杂场景下的广泛应用，而极兔的无人机应用尚处于试点阶段，覆盖范围有限。 更重要的是，技术投入需要巨额资金，而极兔在低端市场的微薄利润，难以支撑长期的研发投入。2024年，极兔的研发投入虽有所增加，但与顺丰、京东物流等相比，差距明显。此外，极兔的服务质量在低端市场中虽有提升，但在消费者投诉中，丢件、延误等问题仍频发，品牌形象难以摆脱“低价低质”的标签。
极兔的“殇”，还在于其精细化运营的“幻象”。虽然公司宣称通过自动化分拣线和干线车辆优化降低成本，但这些措施更多是“补短板”，而非真正的差异化竞争力。 在低端市场，客户对价格的敏感度远高于服务质量，极兔的精细化运营难以转化为显著的市场优势。相反，过分追求成本控制，可能进一步削弱服务体验，形成恶性循环。
四、全球化布局的隐忧：从东南亚到新市场的风险
极兔的全球化布局，是其试图摆脱低端市场困局的重要战略。2024年，极兔在东南亚市场包裹量达45.6亿件，同比增长40.8%，市占率提升至28.6%，稳居第一。 在新市场（如沙特阿拉伯、阿联酋等），极兔实现收入5.8亿美元，同比增长76.1%。 然而，全球化并非坦途，极兔的海外扩张同样面临“低端陷阱”。
在东南亚，极兔凭借早期进入优势和“中国经验”，建立了领先地位，但竞争对手如Shopee的SPX Express和Lazada Express正在快速追赶，2024年上半年，紧随其后的玩家市占率已达24.3%，与极兔差距缩小。 新市场的开拓则面临更大的不确定性。2024年，新市场经调整EBIT亏损7646.5万美元，虽然较2023年收窄，但仍显示出前期投入的高风险。 地缘政治、当地政策以及文化差异，都可能成为极兔全球化的绊脚石。
极兔的“殇”，在于其全球化战略与低端市场模式的矛盾。东南亚和新市场的单票收入（分别为0.71美元和2.05美元）虽高于中国市场，但成本也更高（0.57美元和1.94美元），盈利能力依然有限。 极兔试图通过规模效应降低成本，但在新兴市场的基础设施建设需要巨额投入，短期内难以实现盈利。全球化布局看似为极兔打开了新空间，却也让其在低端市场的低价逻辑中越陷越深。
五、突围之殇：从低端到高端的艰难转型
2025年的极兔，站在十字路口。低端市场的红海竞争已让其筋疲力尽，但向高端市场的转型却困难重重。极兔试图通过“兔优达”服务和非平台件业务提升单票收入，但这些业务在2024年的占比仍然有限，日均逆向件和散单件仅300万单。 相比之下，顺丰在退货件市场的份额已达70%-90%，显示出高端市场的竞争壁垒。
极兔的“江湖式信任”模式，依靠创始人李杰的个人魅力和OPPO/VIVO体系的加盟商资源，助力其早期扩张，但这种模式在精细化管理和品牌建设上显得力不从心。 2024年，极兔开始从“以价换量”转向“以质取胜”，但在消费者心中，极兔的品牌形象依然与“低价”挂钩，高端市场的客户黏性难以建立。
更重要的是，极兔的组织架构和运营模式尚未完全适应高端市场的需求。加盟制虽然灵活，但也导致服务标准的不一致；区域放权的“江湖式管理”在快速扩张时有效，但在精细化运营中容易失控。 极兔要想从低端市场突围，必须在服务质量、技术创新和品牌塑造上实现质的飞跃，但这需要时间和资金，而低端市场的微薄利润难以支撑这一转型。
六、结语：极兔的未来何去何从？
极兔速递的崛起，是中国快递行业的一抹亮色，但其“殇”也显而易见：低端市场的价格战让其盈利微薄，精细化运营的技术短板难以弥补，全球化布局的风险与成本并存，向高端市场的转型道阻且长。2025年的极兔，既是行业的“黑马”，也是红海中的“困兽”。
要摆脱低端市场的桎梏，极兔需在以下几方面破局：一是加大技术投入，构建真正的差异化竞争力，而非仅仅依赖成本控制；二是优化加盟商管理，提升服务一致性和品牌形象；三是审慎推进全球化，避免盲目扩张导致资源分散；四是深耕产业带和逆向物流等增量市场，寻找新的利润增长点。然而，这些努力都需要时间，而低端市场的竞争却不给喘息的机会。
极兔之殇，不仅是其自身的困境，也是整个低端快递行业的缩影。在存量竞争的时代，价格战已走到尽头，服务与技术的较量才是未来。极兔能否在红海中杀出一条血路，完成从“黑马”到“王者”的蜕变？2025年，或许只是这场长跑的起点。返回搜狐，查看更多